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清晨睡到自然醒，开窗即看到窗外小院的葱葱绿色，感觉真好。而当这小院正中还布置了一顿非常丰盛的早餐，稍事洗漱，即可享用，那更是非常好的感觉。我们的特立尼达的一天就是这样开始的。

用过早餐，先去城内逛。这个曾经被西班牙殖民的小镇，建筑有着非常浓厚的殖民气息。和之前我们在墨西哥看的Puebla和Oaxaca都很像，只是建筑更为简朴一些。街边全是一小栋一小栋的房子，一户挨着一户，每户漆的颜色各异，但看上去很是协调。城内的石子路被精心规划，将城区划成整整齐齐的小方格子，导致某些路口有些相似，让我们这些新来的访客有点迷惘。

路边有时会有推着小车卖水果的人，也有见带着小蛋糕挨家挨户敲门的人。这些小生意都还不错，但都只是小规模副业，不算真正的经营。

我们找到了传说中的5土比（CUP）的披萨饼，要了一块，味道还算不错，关键是太太便宜了。店面不大，只有一个对外的窗口。收了钱后，在窗口等几分钟。饼做好了，只有奶酪一种顶料，挤些番茄酱，店员拿一张草纸垫着递给你，就可以开吃了。这让我不仅想起小时候经常在摊子上买一些泡得红红的酸萝卜、炸油饼啥的，也是拿些纸包的，不过不是草纸，而是裁得整齐的作业本。

从特立尼达出发，周边游玩可以选择去南边的Ancon海滩，或北边的蔗糖种植园，我们选择了海滩。从城里有公车可以去，一天只有4趟，班次很少。距离不算很远，我们就直接叫了个本地的士，正好可以体会下坐老爷车的感觉。

需要佩服古巴人的就是，没有什么老爷车是不能改装不能修的，再老也能在路上跑。不可否认，老爷车里面真的很宽，做得像沙发一样的皮椅，变速杆手柄上镶着的琥珀等等，都在向我们述说他曾经的辉煌。听说革命前美国车厂里面新生产出来的车，都会第一时间在古巴出现，不过这样的日子已经一去不复返了。

去海滩的车比较小，但是一路放着很大声的音乐，走在两边都是海的道路上，呼呼的风从窗户里面灌进来，司机一边颠着打拍子一边开着车，颇有点电影里几十年前的感觉。这边的人们真是再苦不能苦音乐，再穷不能穷舞蹈。

车开了20分钟，海边就到了。没有Jutias的海滩漂亮，只能算是中规中矩。岸边就是酒店，搭了一些遮阳棚，提供饮料。不过大棚只有酒店住客才可以进。我们带了浮潜管，但鱼很少，可能是风浪太大的缘故。不过在靠近木桩的地方倒是看到了大群大群的鱼来来回回的窜，有大有小，像是在水族馆一样。kingwing同志就在那5平米的地方看了足足两小时才肯上来。

晚上吃过晚饭，八点钟左右就听到远处喧闹的音乐声。我们赶紧出去，在一个涉外酒吧找到了音乐的来源。原来临近周末，他们请了支乐队驻场。座位已经坐满了，我们就和其他人一起坐在旁边的台阶上。当然音乐不能白听，每人得点一点东西，不然服务员就在你身边不走了。这里的价钱不算便宜，都是按红比（CUC）结算。客人大部分是外国游客，不过也看到了几桌本地人，像是乐队成员的朋友。现场的气氛非常好，到后来7-8层台阶上都坐满了人，每首歌都有人下去跳舞。当地人跳的Salsa真是让人大开眼界，比看舞蹈比赛过瘾得多，他们娴熟的律动，就像和音乐融为一体。我们一边观赏，一边感叹。亚洲人应该是怎么都不能学成这样的，就算能学会所有的舞步，但是骨子里没有这么热情奔放的文化，是跳不出这个舞的精髓的。

昨天一天在家休养，为了帮助meer的肠胃尽快恢复，每餐都请老马帮我们准备一份鸡汤。老马看我们对外出四处奔波仍有疑虑，便介绍了一位会讲英文的朋友，说今天可以开车带我们去各处景点游览一通。25红比（CUC）的价格不低，不过算是厚道，如果我们自行完成若干景点的交通，除了大量的徒步，恐怕还会有更多的开销。另外，这样还可以把我们原计划两天的线路合并到一天，一举两得。

约好早上9点出发，那位朋友提前到老马家等我们。看上去30多岁，英文流利，穿一件紧身白色背心，仔裤，整洁利落，一只耳朵戴了个硕大的金耳环，有些突兀，不过看上去蛮酷，桀骜不驯的模样。耳环先做了一番自我介绍，他是一个音乐人，喜欢中国武术（用词是：muscle art），今天会带我们前往一些哈瓦那代表性的地点，大概4、5个小时，下午两点前返回。说罢带我们出门上车，一辆蓝色日产蓝鸟。

其实哈瓦那的一些景点我们并没什么太大兴趣，城堡、旧城、海滩、国会大厦、革命广场，如此若干。我们在墨西哥已经访问了一些殖民城市，哥斯达黎加的海滩仍旧让人难以忘怀，相对而言，哈瓦那最吸引的我们的是人们如何生活，以及他们对现实的看法与未来的期望。不过这些景点算是整个城市的骨骼，所有鲜活的生活都附着在这些凹凸起伏的地平线之上。

在一些教堂与城堡之后，到达国会大厦与附近的华人街，耳环带我们进入一条中国店铺构成的街巷，前天我们并未发现这里，街道不宽，两侧雕梁画栋，檐角飞扬。我们看到一家门面上写着“豆浆”两字，便打算稍作歇息，顺便请耳环品尝一下中国豆浆。不过耳环却完全没有尝试的兴趣，再三推辞索性点了一瓶可乐。耳环有些犹豫，不过还是对我们说：所有古巴人都不喜欢豆子，恨豆子，因为政府总是把豆子掺在各种售卖的食品里，用来填充分量。整条街我们只见到一张年轻的中国面孔，还有一名混血的店员，耳环说他们可能已经是第四代了，稍多一些的是老华人，革命之后这里商品交易不自由，年轻人早已远走他乡。

饭桌上的话匣子更容易被打开，哪怕只是豆浆和可乐，耳环讲的到了他的乐队和家庭。

耳环是一支14人乐队的主唱，曾经去过意大利、法国、日本、墨西哥等国演出，正因为曾经的国外工作经历，所以可以在回到古巴后向政府申请购买一辆汽车。现在白天有朋友需要就去做司机或者导游，周五周六两个晚上会有演出。目前他正在尝试使用背景音乐进行独立演出，可能这样容易获得更多的演出机会，而且他正在想办法获得获得一份墨西哥的工作合同，这样就可以合法离开这个国家。很显然，他并不喜欢这个国家，不是，他并不喜欢这个制度。

让我们没想到的是，看上去健壮精神的耳环竟然已经41岁了，是两个孩子的父亲，大一些的孩子已经21岁。

离开华人街，继续我们的行程，在耳环的讲述中，“革命前”与“革命后”是两个非常频繁使用的词汇，几乎可以在一切讲解中作为时态的界定。古巴革命发生于1959年，革命领袖是中国人民的老朋友之一——菲德尔·卡斯特罗。如同我们所说的“解放”一样，“革命”是一道明显的分界。之前的古巴听起来和旧中国非常相似，农场主资本家以及农民工人奴隶，不过那时的古巴远比中国富庶，街头众多的老爷车算是明证。我们曾经见到一部翻修一新的雪佛兰车身上骄傲的写着产于1924年，其他或新或旧的老爷车大多产于上世纪40、50年代。中美洲的第一条公路与第一辆进口汽车、第一盏电灯据说都出现于革命前的古巴。这个国家汽车修理工人的技能才智与帝国主义的制造能力之间产生了一种尴尬的现状，那就是虽然过去了几十年，它们仍然是古巴街头最抢眼的车辆，尽管那是敌国的产物。革命是相似的，但是革命之后的情形或者与中国有些不同，虽然也有接连不断的批判与毁坏，也有此起彼伏的政治运动，但是破坏力似乎没有中国那般猛烈，也没有铺天盖地的个人崇拜，同样，也因此没有痛定思痛的改革历程，计划经济制度仍是这个国家的主体。

9:50的航班从墨西哥城前往哈瓦那，在购票时工作人员特别提醒我们需要提前3小时到达机场。前台说从客栈到机场需要40分钟左右，于是早上6点出发，大约因为清晨交通顺畅，实际不到6：30我们已经到达机场出发大厅了。

在我们当时预定环球机票时，限制之一就是如果行程中包含美国停留点，就不允许飞往古巴。原因是美古两国长期处于敌对状态，互相有所限制。限制之一便是美国不允许本国公民赴古巴旅行，不过古巴这个国家无论从社会形态还是自然景观都对美国有着强烈的吸引力，所以经停加拿大或是墨西哥偷偷访问古巴者为数众多。为了避免在护照上留下任何记录，古巴对此也提供了特别对策——在入境时在机场可以购买一张古巴Tourist Card（旅行卡）表格，填写简单信息后，在古巴海关出入境都只是在这一张纸上盖章，护照不会出现任何痕迹。听说这一限制在奥巴马上任之后有所放松，甚至有迈阿密直达哈瓦那的航班，不过旅行卡却仍旧保留至今。

值得庆幸的是，古巴是中国公民为数不多的免签国家之一。不过各个旅行论坛里仍然有不少关于旅行卡的讨论，有人说必须买卡过关，有人说确实免签。墨西哥机场有一个柜台出售古巴旅行卡，我特别确认了中国护照是否需要买卡，得到了肯定的答案，于是只得购买，每人250墨西哥比索，约合100多人民币。此后在安检与登机两道关卡，都会再次确认签证或是旅行卡是否准备就绪。

在候机时看到对面有一个亚洲面孔，习惯性的点头示意，不曾想小伙子居然用中文和我们打招呼。一听便是台湾口音，手中拿着一本绿色护照，上面写着“中华民国”四个大字。第一次见到这个护照，论美观不比我们的护照，十分罕见的一种淡墨绿色，不过这个护照在旅行时要比我们的护照管用很多。

小伙子来自台湾高雄，在台湾是学习西班牙语专业，最近三年便在墨西哥做翻译工作，现在工作结束即将回到台湾，在两段工作衔接阶段，便安排了此次古巴之行。可能是三年墨西哥高原阳光的洗礼，小伙子肤色黝黑，带一顶暗绿色帽子，头发凌乱，说话时坚硬的牙套后面是台湾人那种有些温婉的腔调。我们在古巴停留时间相仿，几处目的地也相似，于是便商议一同旅行，多一个人在拼车或是吃饭都会有一些优惠，安全上多一个人也多一重保障，他还说他的西语应该可以帮的上忙。

大约两个多小时后飞机降落在哈瓦那机场，从舷窗向外望去，很破很小，颇为荒凉，即使不远处的候机楼，都显得低矮落寞。下飞机后直接从停机坪步行到候机楼，不大的大厅中一排海关窗口是这个国家与世界的最后一道阻隔。

排队的人不是很多，轮到我们时，已经执行了几步操作，却通知我们不需要填写旅行卡，而需要领取另外一张免费的Landing Card填写，四处张望，没有看到哪里可以索取表格，辗转问了两次，工作人员几乎不会英文，最后找到空乘才得到Landing Card，填写，过关，思忖着已经购买的旅行卡能否在回到墨西哥时退掉（我们后来在墨西哥确实又退掉了旅行卡费用，这是后话）。出关比较快，也没有问什么问题，我们看到的海关工作人员都是女性，身着绿色军服，我们那个窗口的女孩佩戴着一条意大利队标记的挂饰，让人对这个国家与世界之间的真实距离有些迷惑。

行李等待无比漫长，在飞机降落后至少半个小时，行李才缓缓从传送带上出现。过关时的扫描设备是中国制造，看型号是传说中当朝太子那家公司生产的设备，之后几天渐渐发现，中国制造无处不在。没有看到明显的货币兑换窗口标识，问了一下物品申报的工作人员，答曰这里即可兑换，不过汇率看上去不怎么好，只少量兑了些CUC，出门搭乘的士进城使用。

古巴现行两种货币制度，一是可兑换比索，简称CUC，又称红比；二是本地比索，简称CUP，又称土比。1 CUC = 25 CUP，CUC和美元汇率大约为1:1，原则上供外国人使用，CUP则供本地居民使用，但是目前很多商店的标价均为CUC，所以几乎所有古巴人也经常去兑换一些CUC使用。

从机场到市区，出租车几乎是唯一的选择，没有机场巴士，据说有一趟途径机场的线路，不过外国人乘坐非常不便。司机比较厚道，开价20CUC，按照前人的攻略，这个价格几乎没有还价的必要，不过仍然是一笔不小的支出。

沿路看到不少传说中的老爷车，都是上世纪20年代到50年代的进口产品。偶尔也会见到一些中国产的巴士，宇通和金龙两种，司机向我们介绍说古巴现在有不少“吉利”的汽车，特别是警察局采购很多，不过他并不喜欢。小高雄也没有听说过“吉利”这个品牌，我向他解释说这家公司前段时间曾经企图收购沃尔沃，他的眼神有些迷惑，毕竟，一个古巴的士司机不喜欢的品牌与收购沃尔沃的汽车公司之间确实不太容易扯上关系。驶向市区的路面质量不好，路上行人不多车也不算很多，我们看到有穿制服的人用长杆钩树上的椰子，看上去这个国家的节奏懒散而缓慢。

到达事先预定的民宿，主人在门口就叫出了我的名字。确实，如果不是因为墨西哥临时生病，我们应当在4天前到达，估计这些天这个名字会不时被念叨几次。